这事要是放在早些年，不定还真有人约你线下单挑。好在接连几年的扫黑除恶，有些人的胆子已经没那么肥，底气似乎也越来越不给力了。
说到“限电”这门子事，其实也涉及到狮哥自身的利益。不瞒大家，哥其实也是正经八百的电动车一族。
或许有人会说狮哥在说谎，明明看到你每天开车上班，这种时候却跳出来冒充电动车一族，就不怕闪了自己的舌头。
有车是不错，现如今哪个家庭还没辆车？但哥的车一般只有上班或跑长途的时候才开，平时在城内办事，还就喜欢骑个“雅迪”的小电驴子。
狮哥现在的这辆车是2016年6月上的牌，至今才跑了不到2.3万多公里。
不是哥心痛那几个油钱。说真心话，现如今在邵阳城区开车还真是越开心里越堵。
就说昨天从邵东乡下老家回来吧，原本好好的一个通行巷口，楞是被一前一后两辆车给堵了个死翘翘。
东风路是划了路边停车位的，巷口左右两旁原本一边留出了一个车位，这样便可以确保进出巷口的车辆正常通行。然偏偏就有那些个见缝插针的无良车主，他才不管你能不能过，把车往那一摆，连个挪车电话都不带留。
这种事遇到的次数太多了，也就全没了开车出门的兴致。所以在市内办个事，一般天晴就骑个小电驴，下雨就打个的。
而今这座城市，电动车越来越多，但真正遵守规则，按交法要求去做的，也就是那几个胆小的初次上路者。绝大部分电动车“老司机”，他们才不管你什么规则不规则，管你后面有没有车。更气的是有些人竟然一手拧电门，另一只手则捏着**人聊上了。
或许，他们早就在心里掐算准了，反正撞人要赔钱，量死你就不敢挨我。
不是哥言过饰非，邵阳城区不少电动车主还真就这么豪横。有时难免让人心生疑惑：眼前这条路究竟是不是他们家修的啊，不然咋就如此**得不要不要滴？
要论生猛，恐怕当数这座城市里的那些快递员和外卖小哥了。
无论是电动车质量性能，还是闯红灯的豪迈气概，如果他们自称第二，邵阳绝对没人敢称第一。
特别是那种横冲直撞，视死如归的勇气，那才真心让人目瞪口呆，你想不服都不行。
这年月，千万别以为骑个电驴子就自诩弱势群体。看过《人民的名义》没？人家赵德汉可是成天骑个破自行车上班呢。如果按照这种逻辑，赵德汉不仅是弱势中的弱势，而且绝对堪称天下第一大清官。
相反，倒是那些坐在小汽车驾驶室里的人，见到红灯立马乖乖丢油刹车，这么多年下来，满大街楞是没见一个敢硬闯的。
况且，在满大街的有车一族中，其中多少人还背负着车贷在身，又有多少车的价值，压根就抵不上邵阳大道被征拆的一间农家茅房。
但有些人似乎从来就不这么想，按照他们的逻辑思维，但凡有车者必定非官即富，因为他们全都是一**坐着四个轮子。
规则的制定，原本对事不对人。可我们却总是喜欢情不自禁对号入座，这又能怪谁呢？
家有家规，国有国法。如果没有规则，抑或有规则大家却都不愿意去遵守，想想最终受害的会是什么人？
**只有一个，千真万确就是你我这种靠打工养家，靠工资糊口的普通市井百姓。
政府不是谁家开的，政府制定的规则，更不可能只针对某一个社会阶层。世上许多事情，原本并没有我们想象的那么糟糕，正是因为我们习惯了先入为主，习惯了对号入座，最终入戏太深无法自拔，进而衍生出来的糟糕结果。
就拿“限电”这事来说吧，政府制定的规则真就经不起推敲？
窃以为，至少从当前邵阳城区的交通现状来看，是没有多少可以挑剔的。
成天骑个没牌没照的大电驴，管他红灯绿灯，管他斑马线上有人没人，一把电门直接怼过去，万一把人撞飞了算谁的？这种事一旦发生得多了，上面追究下来，政府有没有责任、民众有没有牢骚怨言？
有人对非本市三区车牌不许进入限电区域提出质疑，这其实压根就不是问题，现在全国限牌限号的城市，人家那儿都已经实行了好多年，并非咱邵阳首创，有啥可质疑的。
更何况，邵阳城区道路基础设施现如今就这么个水平，连本埠号牌都难以消化，限制外埠号牌进入某个特定的区域，这么做究竟又何错之有呢？
要怪也只能怪咱这座城市的历史太悠久，交通基础设施太老旧，远远跟不上时代发展的节奏。
当前邵阳城区交通道路最大的矛盾，是老旧落后的道路基础设施与市民日益增长的出行之间的需求。
近期可以通过优化调整公交线路，增加公交车数量和班次，开通晚班车等手段加以干预和调节。
但真正要解决这个问题，恐怕还得通过构建城市立体交通走廊来加以解决。
只有这个主要矛盾解决了，其余一切问题便可迎刃而解。
这个矛盾一日不解决，更大的麻烦恐怕还在后头。
所以，当务之急就是建言邵阳市委、政府，尽早出台措施，制定规划，着力推进邵阳城区立体交通基础设施建设，以缓解不堪重负的城区交通压力，为广大市民出行提供便利。
这，恐怕才是真正值得我们每一个市民，加以深思和关注的重点。
作者：府门口的狮子
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